在80年代中期从前，天津年产轿车不过数千辆，在国内影响很小。80年代中期今后，天津轿车工业有了快速的开展。通过10年的时刻，天津轿车产值上升到全国第三位，其经济效益从前位居全国第二位。
夏利的首要商场是租借车，由于价格不高，又比“面的”舒适而遭到欢迎。有人说，是夏利让我国普通老百姓尝到了坐轿车的味道，这的确是“功不可没”。可是夏利也没有逃脱“面的”的命运，从上一年开端大中型城市纷繁替换租借车型，其中有许多都清晰说不许再上夏利。
据统计，上一年1至10月份，天津夏利的产销水平与上年同期比较一会儿就下降，库存许多积压。据介绍，天津夏利年头拟定的目标是产值8.5万台，出售11.5万台，而实在的状况是到10月底夏利的产值为67316辆，出售为67408万辆。在新闻界里，记者经常听到夏利厂现已快发不出薪酬的音讯。
许多时分，企业有形财物的丢失并不可怕，只需非钱银性财物还在，就有重整旗鼓的时机。可口可乐就曾扬言，即便一场大火烧掉了全世界一切的可口可乐制造厂，仅凭“可口可乐”这个商标，巨大的“帝国”立刻就可以重建。可是，夏利能做到吗？
1994年，夏利从前搞过“走向家庭”的活动，可是反响平平，底子原因是居民收入低而轿车价格高，所以夏利转向租借，打开了商场局势。但是有一利必有一弊，夏利的租借形象太强了，以致于人们见到夏利就习惯地招手。
挑选购买夏利的顾客首要是垂青其价格实惠公正、省油、经济实惠，配件也较为廉价，但是许多顾客也对夏利车的质量颇有微词。他们遍及反映夏利质量不稳定，常常会呈现小毛病、安装出产不谨慎、车况欠好、做工粗糙。也有顾客反映夏利车的某些缺点很明显，比如说车门缝隙太大、内饰粗糙等等。
在《我国经营报》、《南方都市报》和几家轿车网站最近的一次查询中，77.6％的受访者认为夏利是等级低轿车，21.4％的顾客认为是中档车,认为夏利为高级车的只要1％。夏利2000小型车中的高级车?
夏利2000在报纸刊登的广告上，有这样一句夺目的“标语”：“夏利2000――小型车中的高级车”。这并不是吹嘘！
夏利2000是三厢车，长、宽、高分别为414.5厘米、166厘米、151厘米，不只比原有的夏利三厢车大出不少，并且比“赛欧”车还长11.9厘米，宽5.2厘米，高9厘米；比神龙富康两厢的车长7.4厘米、高8.5厘米，略窄4.2厘米。配备有单安全气囊、ABS、前后排安全带、可调转向器、电动门锁、电动门窗、数字式中心仪表板、遥控行李箱开关和油箱开关，与赛欧的高装备比较一点也不差劲。在车型的先进程度上，在外形的漂亮程度上，在内饰的精巧上，夏利2000还都能压赛欧一头。
夏利2000的原型车是日本丰田公司出产的PLATZ，1999年8月份才投放商场，至今已在欧、亚、北美热销16多万辆，分别被欧洲和日本评为年度最佳车型。当上海通用的赛欧抢尽风头时，这是丰田公司专一还能引认为豪的：“咱们拿来的是最新的车型！欧宝可赛这代车型（赛欧的原型车）却早就在欧洲停产了。”
据业内人士的点评，夏利2000绝不次于赛欧，但从有关方面传来的信息却是：上海赛欧的预销量却远大于夏利2000。
