尾部挂着的“小书包”备胎把越野味儿拉满了，动力够用，红绿灯起步、超车都挺轻捷，不会感觉肉。别的便是油耗比较经济，磨合期后我的百公里油耗稳定在8.5L左右，喝92号汽油就行，长时间下来能省下不少油钱。
隔音作用一般，跑高速时风噪和胎噪清楚明了，车机体系在刚启动时反应会慢一点，需要等它一瞬间才干流通操作。
总的来说，捷途自在者不是一美的车，它在一些细节的品控上还有提高空间。但考虑到它的价格，以及在外观、动力和燃油经济性上的体现，作为一台满足日常通勤统筹周末轻度出游的家用车，我觉得它的性价比仍是能够的。假如你能承受它的一些小缺陷，它会是个挺靠谱的同伴。
搭载XNGP智能辅佐驾驭体系，支撑自动变道或匝道通行，VPA停车场回忆泊车支撑1km内无人代客泊车，体系迭代速度和智能化水平抢先同级。选用宁德年代高能量密度电池，CLTC工况续航达685km，并且支撑800V高压快充，10%-80%充电仅需12分钟。
悬架设定偏硬，过减速带轰动过滤缺乏。溜背造型导致后排头部空间受限，身高180cm以上的乘客舒适度会受到影响。
小鹏P7 凭仗抢先的智能化装备、长续航体现和运动化规划，在30-40万元级纯电轿车商场展现出十足的竞争力，合适寻求前沿智能驾驭体会的科技爱好者。
最接近进口车质量的合资车，这是现阶段神龙旗下车型的特色。由于还要出口其它商场，神龙旗下车的用料十分好，内饰没有一点新车滋味。1.6T发动机和8速自动变速箱的组合，在10万元等级车型中，归于肯定的宽厚调配，特别是爱信变速箱，更是原装进口的产品。美丽的底盘规划很有耐性，开起来十分舒畅，这种舒畅不是软的那种舒畅，而是称心如意的痛快。
自动安全装备水平不是很高，还有提高空间。4S店数量渐渐的变少，维修保养比较费事。
新款车型针对外观进行了从头规划，看起来更年轻时髦。内饰规划偏实用性为主，整个储物空间布局合理，座椅承托也很舒适。车内装备10.25英寸中控屏，车机支撑多种手机互联方法。动力够用，日常省油。
假如想买一台省心好用的紧凑型SUV，锋兰达值得看一看，并且全体销量也不错。
最满足的便是这车“电城里、油户外”的双修才能，750Nm的归纳扭矩真不是盖的，城里开平顺，一到野地里爬坡脱困也一点不怂。纯电续航差不多能掩盖一周通勤，自带的原地补电和6kW对外电几乎便是为露营和穿越量身定做的。
冬季续航的确有点感人，北方一上冻，纯电跑个80km就差不多了，快充也变慢。
尽管比油版的下手贵一点，但省油省保养，差价很快能找补回来，再加上绿牌福利，值。
